Elfordonsmarknaden blomstrar. Aktierna föll kraftigt då Elon Musks priskrig satte press på många företag. På vissa ställen tvekar konsumenterna inför att köpa elfordon.
På torsdag publicerar Volvo Cars sin rapport. Företagets mål är att snabbt gå över till elkraft och år 2030 kommer Volvo bara att tillverka elbilar.
Men vägen är fortfarande lång och Volvo Cars har hittills bara lanserat två elbilsmodeller. Priserna på kursen har sjunkit hela 40 procent de senaste åren.
Flera andra märken har haft liknande utveckling. Hela elfordonsmarknaden präglas för närvarande av volatilitet.
Till exempel har en gång blomstrande kinesiska elbilstillverkare som NIO och Xpeng Motors sett sin prestanda minska med cirka 40 % under det senaste året.
Aktierna i Polestar, som till hälften ägs av Volvo Cars, har fallit med 50 %, USA-baserade Lucid fallit mer än 60 % och Fisker-aktien med 40 %.
Samtidigt steg aktierna hos flera traditionella biltillverkare. Tidigare, när investerare i första hand letade efter företag som kunde bli nya Tesla, var intresset mindre för tillverkaren av bilar som säljer förbränningsmotorer.
Saker och ting är annorlunda nu. För intäkter från att sälja vanliga bilar ses som ett bra sätt att få pengar att gå över till eldrift.
Aktien i Mercedes-Benz och Stellantis har stigit cirka 30 procent det senaste året, medan BMW har gått upp 40 procent och Renault har stigit 50 procent.
Tesla har precis byggt den första Cybertrucken i sin fabrik i Austin, Texas. Började två år sent.
Poängen är att Tesla, som bara tillverkar elfordon och leder utvecklingen av elfordonsmarknaden, har sett sin aktiekurs stiga med nästan 20 % under samma period.
Företaget har också god lönsamhet och är fortfarande den i särklass högst värderade biltillverkaren i alla kategorier. Det trots förväntningar om att vinstmarginalerna kommer att pressas under andra kvartalet efter att Tesla-chefen Elon Musk inledde ett priskrig i slutet av förra året.
Men även flera andra tillverkare har problem. För när räntorna stiger och den ekonomiska osäkerheten ökar blir det svårare för nya elbilsföretag att attrahera investerarmedel.
Flera nya elbilstillverkare är också från Kina. På deras hemmamarknad är konkurrensen hård.
Det har gett ett slag mot Nio, tidigare kallad Kinas Tesla-mördare. Nio var nyligen tvungen att samla in mer pengar från investerare i Abu Dhabi för att överleva, och företagets verkställande direktör förväntar sig inte att verksamheten kommer att gå i balans förrän i slutet av 2024.
I Europa försöker Nio få fotfäste på platser som Sverige. Detsamma gäller den kinesiska tillverkaren Xpeng Motors.
Dessutom är Xpeng Motors också pressade av leveransproblem. Andra, som Laoting Motors, eliminerades helt.
Men även när kinesiska elbilstillverkare möter press pressar de sig fortfarande framåt. Och i Kina, världens största bilmarknad, gör de livet surt för europeiska rivaler.
Till exempel verkar inhemska tillverkare vara bättre på att rulla ut de avancerade digitala tjänster som kinesiska konsumenter vill ha i sina bilar.
Med stöd av investeringsgurun Warren Buffett är BYD ett av de snabbt växande kinesiska företagen som tävlar med Tesla om topplaceringen på elbilsmarknaden.
BYD-ledningen avslöjade också nyligen att företagets nettovinst under första halvåret ökade kraftigt på grund av god försäljning av elfordon. BYD går också aggressivt, i hopp om att expandera sin verksamhet i Europa samtidigt som de investerar tungt på den indiska marknaden.
Svårigheten för européer på den kinesiska marknaden kan ses av Volkswagen. Under första halvåret i år ökade företagets globala elfordonsförsäljning med nästan 50 %. Företagets försäljning av elbilar i Kina minskade dock med 2 %.
Växande investeringar från kinesiska elbilstillverkare, först i Kina och nu i Europa, har också nyligen föranlett varningar från Renaults ordförande Jean-Dominique Senard om att en ”Kinastorm” skulle hota den europeiska biltillverkaren.
LÄMNA KOMMENTAR