I helgen inleder stockholmarna sitt sportlov och ett otal besökare kommer att åka till fjällen. En region som är helt och hållet beroende av turismen och att det går att transportera sig dit. Ett nytt inslag på fjällsemestern kommer också att vara långa köer för att ladda elbilar. Men detta är inte generell kritik mot elbilen som sådan. Den är perfekt om man bor i eller nära en tätort och kör kortare sträckor då man vet att det alltid finns en laddstation i närheten. Vad som däremot är ett problem är att den inte kommer lösa alla problem när det gäller transporter även om vissa kvacksalvare till företagare vill få oss att tro det.
Problemet med en elbil uppstår när man ska köra längre sträckor, exempelvis en resa norr om Dalälven eller till Skåne. Sverige är ett avlångt land och kommer man utanför Stockholm, Göteborg eller Malmö vet man att det inte alltid finns kapacitet att ladda. För att inte tala om i Norrland eller på den småländska landsbygden.
Ett rent konkret problem uppstår när bilen blir stillastående och laddar ur, då förare har haft stolsvärmen och radion på för att lyssna på nyheterna. Till exempel i samband med trafikstockning. Lagom till sportlovet har organisationen M kommit med en rad tips som att inte ha på stolsvärmen för länge om hur man ska klara sportlovsresan med elbil vilket visar att teknologin verkligen inte är mogen för längre sträckor.
Entreprenören Jan Stenbeck brukade säga att ”teknologi slår politik”, men när det gäller elbilen dominerar politiken över teknologin i den meningen att det är populärt för politiker och halvstatliga företagare att predika elbilens förträfflighet. Samtidigt får vanliga bilförare inte i närheten av tillräcklig utdelning när det gäller den stora investering som en elbil utgör.
Ett exempel är det som hände i början av januari i Malung i Dalarna när det var stugbytardag. Malung-Sälen är en kommun som har betydligt fler invånare under vinterhalvåret än sommaren och där både bofasta och fritidsboende är beroende av att bilen fungerar. Årets köldknäpp gav en smärtsam påminnelse om att den hyllade elbilen inte var redo för den svenska fjällvintern. I media förekom bilder på 150 Teslabilar i rad som köade till de egna laddstationerna. Det handlade inte bara om obekväma turister utan det fick även ekonomiska konsekvenser.
Göran Eriksson, som är ordförande för Malungshandlarna, skrädde inte orden: ”Det är en stor handlingsdag men matbutiker och restauranger tappade inkomster för att deras gäster inte kom fram på grund av de långa köerna till laddstationerna.” Kort sagt betydde det att lokala handlare förlorade kronor och ören på grund av att elbilen inte klarar av långa sträckor i ett kallt klimat.
Det är lätt att skämta om dryga stockholmare med sina dyra Teslor men om man vill att hela Sverige ska leva bör man inse att nyckeln ligger i att kunna förflytta sig. Turismen är en bärande bjälke i ekonomin för exempelvis fjällvärlden, Gotland eller Värmland. Om man inte kan garantera att transporter och tillgång till motorbränsle finns riskerar stora delar av Sverige att bli vad ekonomiprofessorn Kjell A. Nordström 2017 kallade för ”skräpytor”.
Saknas kapaciteten att ladda sin elbil och det resulterar i en sämre upplevelse åker man till en annan destination nästa år, vilket resulterar i minskade intäkter för dem som lever på turismen. För övrigt handlar det också om att även bofasta är beroende av att det ska finnas transportkapacitet. Valet om detta inte finns blir att flytta och det blir tvärtemot devisen om att ”hela Sverige ska leva”. Något som brukar framhållas av elbilsentusiasterna.
Lösningen summerades dock av Jan Fridberg som hade varit och handlat i Malungs centrum och vars bilder av de långa Teslaköerna publicerades av bland annat Aftonbladet. Han påverkades inte särskilt av det hela, men tyckte det var viktigt att det uppmärksammades. På frågan varför han klarade sig svarade han kort och koncist: ”Jag kör diesel”. Förhoppningsvis tar de ansvariga makthavarna till sig Fridbergs raka analys, men det är troligtvis för mycket att begära att våra politiker frankt kan erkänna att elbilar inte löser alla våra transportproblem.
Även om det är många som tycks tro det. Bensin och diesel är här för att stanna, men även elbilen när tekniken går i takt med tiden. Men dess förespråkare har allt att förlora på att framställa den som en universallösning som kommer att rädda Sveriges transportförmåga.
Mats Qviberg
LÄMNA KOMMENTAR