Från och med den 29 oktober kör SL en elektrisk bärplansbåt i en direktlinje mellan Ekerö och Klara Mälarstrand i Stockholms innerstad. Linjen är ett pilotprojekt som testas i kollektivtrafiken.
Bärplansbåten kommer köra på tisdagar till och med lördagar, tre turer från Tappström på Ekerö och två turer från Klara Mälarstrand. Bärplansbåten kör på prov fram till augusti men gör uppehåll på vintern.
– Vi är stolta över att vi nu kan börja ett historiskt pilotprojekt med att köra bärplansbåt i kollektivtrafiken mellan Stockholms innerstad och Ekerö. Vi kan därmed erbjuda resenärerna en unik Mälarresa som är tyst, snabb och miljövänlig, säger Gustav Hemming (C) klimat- och infrastrukturregionråd
*
Snabbare sjötrafik
– Vi gör det här för att våga visa vägen i den gröna omställningen till sjöss. På Ekerö ser vi tydligt hur det också finns möjlighet att göra stora tidsvinster sjövägen då restiden kan halveras med bärplansbåten – vilket skulle kunna få fler att ställa bilen och köpa ett SL-kort i stället, säger Gustav Hemming (C) klimat- och infrastrukturregionråd.
Projektet utvärderas
Trafikförvaltningens roll i projektet är att testköra fartyget och sedan utvärdera hur det fungerat. Det görs för att utveckla nya lösningar för snabba, utsläppsfria passagerarfartyg som samtidigt bidrar till en hållbar framtida sjötrafik.
Projektet är ett samarbete med Trafikverket som är med och stödjer projektet ekonomiskt och Candela.
Forskning kring teknikutveckling
– Trafikverket stödjer med forskningsmedel för är att projektet bidrar till att stärka sjöfarten roll i transportsystemet och på så sätt öka nyttjandet av vattenvägarna, säger Charlott Andersson på strategisk utveckling på Trafikverket.
Båttillverkaren Candela som också äger fartyget Nova ser pilotsamarbetet med trafikförvaltningen som en viktig pusselbit i sin färd med att introducera bärplansfartyg för den kommersiella marknaden.
– Det är fantastiskt kul att det här händer i Stockholm först. Med bärplanstekniken kan vi utnyttja vattenvägarna mycket bättre än idag samtidigt som vi kapar utsläppen från kollektivtrafiken, säger Gustav Hasselskog, vd på Candela.
Fakta fartyget:
Fartyget drivs av 100 procent el. Laddningen sker i huvudsak vid Norr Mälarstrand. En elektrisk bärplansbåt drar upp till 80 procent mindre energi än konventionella fartyg av motsvarande storlek.
Det finns plats för upp till 25 resenärer, varav 1 rullstolsplats och 2 prioriterade sittplatser.
3 till 4 cyklar ryms inne i kupén. Det är besättningen som avgör om det är fullt. Elcyklar är tyvärr inte tillåtna ombord.
På en del av sträckan är det hastighetsbegränsningar, men projektet har tillfällig dispens för att köra i 18 knop på sträckan Gröndalsbron – Klara Mälarstrand, dock ej under juni-augusti.
På öppet vatten är det fri fart, så mellan Ekensberg och Ekerö får den åka snabbare. Marschfastigheten för bärplansbåten är omkring 25 knop.
Resan tar ungefär 30-32 minuter. Det kan jämföras med ordinarie linje som kör 45 minuter utan hållplatsstopp.
Tiderna kommer finnas vid kajplatserna och på sl.se/nova där man också hittar information om fartyget är ur drift någon eller några dagar, då på grund av t.ex. mjukvaruuppdateringar eller annan intrimning som är en naturlig del av testprocessen.
Fartyget avgår strax innan eller samtidigt som linje 89. Om en tur ställs in gäller inte resegarantin. Istället hänvisas resenärerna till ordinarie trafik.
SL-kortet gäller.
LÄMNA KOMMENTAR