Uber varnar för hot mot förare i ”hundratals” städer enligt EU:s gig-plan. Grundanledningen är att EU menar att det ska gå att beställa alla taxibilar (även de som inte har avtal med Uber) via Uber-appen, allternativt att Uber anställer de partners som använder appen. Uber menar att då stänger man ner stor del av deras affärsmodell, det blir meningslöst vara ansluten till Uber och då avslutar man sina tjänster helt i mängder av städer, där de inte har lönsamhet att ha sin chaufförer anställda själva. Det är också väldigt oklart hur många av de egna företagarna, som föredrar att vara anställda istället för egna taxibolag/företagare.
Priserna som konsumenterna betalar skulle också stiga om Bryssel antar direktivet om plattformsarbete, säger Ubers europeiska chef.
En av Ubers högsta chefer har varnat för att Bryssels förslag att beteckna gig-arbetare som de facto-anställda kommer att tvingas att stänga ner i hundratals städer över hela EU och höja priserna med så mycket som 40 procent om det antas.
Anabel Díaz, chef för Ubers mobilitetsavdelning i Europa, uppmanade lagstiftare som debatterar EU:s direktiv om plattformsarbete den här veckan att godkänna regler som bevarar vad hon beskrev som egenföretagares önskan om flexibilitet.
”Om Bryssel tvingar Uber att omklassificera förare och kurirer i hela EU kan vi förvänta oss en 50-70-procentig minskning av antalet arbetsmöjligheter”, sa Díaz. Detta skulle leda till att Uber upphör med sin verksamhet i ”hundratals” av de 3 000 städer i EU som de betjänar idag, tillade hon.
En ny lag som ger förarna fullständiga arbetsrättigheter skulle också tvinga Uber att höja de priser som konsumenterna betalar, tillade Díaz. ”Det skulle kunna driva upp priserna med så mycket som 40 procent för konsumenter i större städer – enligt Europeiska kommissionens egna uppskattningar – och med färre förare kan förare förvänta sig att uppleva betydligt längre väntetider.”
Hennes kommentarer kommer samma vecka som EU:s viktigaste institutioner – EU-kommissionen, parlamentet och ministerrådet – har inlett förhandlingar om den slutliga texten till den nya lagen, som syftar till att förbättra de ekonomiska villkoren för gig-arbetare i EU.
Lagen kommer sannolikt att utgöra en betydande förändring från status quo i Europa, där majoriteten av plattformsarbetare antas vara egenföretagare, vilket innebär att de saknar tillgång till arbetsrättigheter och förmåner, såsom pappaledighet och en minimilön.
I ett tal till Financial Times varnade Díaz för konsekvenserna av den föreslagna EU-lagstiftningen, som skulle ge personer som arbetar för digitala plattformar – inklusive förare för ”ride-hailing”-tjänster och matleveransförare – rättigheterna för heltidsanställda som standard.
Hon sa att Uber är ”uppriktigt engagerade i den europeiska sociala modellen” men varnade för att liknande beslut som klassificerar förare som anställda i Spanien och Genève har lett till ”förödande” förluster av arbetstillfällen.
”För att hantera kostnaderna för anställning skulle Uber tvingas att konsolidera timmar över färre arbetstagare”, sa hon. ”Förare och kurirer skulle behöva ansöka om en öppen roll, om en sådan finns tillgänglig; dyka upp för skift vid specifika tider och platser; acceptera varje resa de får; och samtycka till att inte arbeta med andra appar.”
LÄMNA KOMMENTAR