Färre kör med dubbdäck – ”då blir det fler olyckor

Olika tester jämställer i allmänhet dubbfria däck och dubbdäck, det kanske stämmer på ett nytt däck. De dubbfria blir dock snabbt sämre, inte många mil, så är det inte så stor skillnad på sommardäck och vinterdäcken, då kommer också olyckorna på vintern, även vid ”måttligt” dåligt väglag.

Uppemot hundra bilar var inblandade i diskbänken på E18 utanför Enköping i helgen. Olyckan har beskrivits som en av de största massolyckorna i svensk historia.
Det är oklart vilka däck dessa bilar hade, men att andelen som kör med dubbdäck har minskat i Sverige syns i återkommande undersökningar som gjorts på uppdrag av Trafikverket.
Första kvartalet 2024 körde 54 procent med dubbdäck, jämfört med 68 procent 2010.

I Sverige är både dubbade och odubbade däck (även kallade friktionsdäck) godkända som vinterdäck. 

Det finns dock olika typer av dubbfria däck. De centraleuropeiska, även tillåtna som vinterdäck, har betydligt sämre grepp på is än de nordiska och även sämre grepp på snö. De som väljer dubbfritt har de senaste åren i högre grad valt de nordiska, men i början av 2024 var det fortfarande drygt fem procent av bilisterna som använde de centraleuropeiska.

● Undersökningen är gjord av Däckbranschens informationsråd, på uppdrag av Trafikverket.

● Den genomfördes senast under första kvartalet 2024, på 19 orter fördelade på sju regioner, från Kiruna i norr till Malmö i söder.

● Så här såg fördelningen ut i procent bland de undersökta bilarna: Dubbdäck (54 procent), Nordiska dubbfria däck (39), Centraleuropeiska dubbdäck (5,3), helårsdäck (1,2) och sommardäck (0,5).

● Totalt undersöktes däcktypen på över 11 000 bilar. Biltyperna fördelade sig enligt följande: Elbilar (8,6 procent), hybridbilar (10,4 procent) och bilar med enbart förbränningsmotor (81,0 procent).

Det har också visat sig vara mera utbrett med dubbfria däck på elbilar.