Det har blivet en otrolig röra bland olika fordonstyper, körkort och regler. Det är inte heller något konsekvent tänkande utan regler verkar slumpmässigt kastas ut.
Tex. elskoter får gå i 20 km/h ingen åldergräns och inga alkoholregler, är det en elcykel då är det 25 km/h i övrigt i princip lika regler. Men skulle det vara en moped klass 2, då är det 15 års åldersgräns, 25 km/h och alkolholregler. Snurrigt ja.
Kör du en moped klass 1, då behövs körkort, du behöver vara 15 år, men då får mopeden gå i 45 km/h. Året senare som 16 år får du ta lätt MC, den får gå i princip hur fort som helst. Väljer du däremot som 16 åring ta traktorkort och köra A-traktor, den får gå i 30 km/h.
Tycker du det är snurrigt, då är det ännu snurrigare på havet. Köra en båt som är mindre än 12*4 meter, saknar åldersgräns, men vill du ta frivilligt förarbevis då måste du vara 12 år. Är båten över 12*4 meter, då behöver du kustskepparexamen, och vara 15 år. Hastigheten saknar betydelse om det är snabb eller långsam båt. Vattenskoter har sin egna regel där gäller eget förarbevis och 15 år.
Alkoholreglerna är helt nya båtgränser som infört där man dels har en 10 metersgräns och dels en hastighetsgräns på 15 knop (ca 28,5 km/h), under gränsen inga alkoholregler och över samma alkoholregler som trafikregler med bil på vägar.
Alkoholens påverkan på säkerhet på havet med fritidsbåtar har inget samband med storlek på båtar, tvärtom de olyckor som sker är i riktigt små båtar (roddbåtat) och på bryggor – så där har man valt symbolpolitik. Är någon grovt berusad så kan den ställa till för sig själv och andra med en 10 metersbåt som kanske väger 4 ton och går i 28,5 km/h in i bryggan. Är någon lätt berusad och kommer med en större båt, är inte alls någon speciell risk. Väldigt inkonsekvent.
Dessutom kan från fall till fall, bedömas att passagerare i båtar också ska vara nyktra. Synnerligen svårtolkade regler.
Dessa regler har taget enorma oproportionella resurser från polisens prioriterade områden till göra kontroller på havet.
Alkoholregler men cykel och elskoter saknas i trafiken, men du kan förstås tas om hand om du är farlig för dig själv eller andra, men det gäller även om du tar en promenad på trottoaren.
Vi har fortfarande talar om mark och hav, det är inte mindre underligt i luften, där man får flyga vissa flygplan från 15 års ålder.
Dags se över regelverket, göra det enklare och enhetligare
Denna inkonsekventa röra borde redas upp. Olika lagar och regler bör ha syfte på på det ska vara ordning och säkerhet på rimliga sätt.
Cykel, elskoter, enklare mopeder (klass 2). Dags hantera dem gemensamt med lika regler.
En normal hastighet i städer är 50 km/h. Det är rimligt Klass 1 mopeder och A-traktorer får den hastigheten, för fungera i trafiken tillsammans med annan trafik.
Sjöfart, det är inte alls på havet som i trafiken och ha samma alkoholregler har inget samband med balans och säkerhet. Sätt en alkoholgräns på t.ex. 1 promille för små och stora båtar, det skulle inte förändra ens en enda olycka eller drunkning. Då skulle polisens resurser kunna användas för viktiga ändamål istället.
Olika körkortstyper, förenkla och förenkla. Varför ska en som har körkort B från år 2000 få sköra snöskoter men en som har det från 2001 också ta förarbevis. Nej låt folk med B-körkort köra, det är minimalt problem. Samma med 4 hjulingar och andra liknande fordon.
Så fram för en förenklingskommission med sunt för förnuft och balans, som både förenklar regler, gör dem likformiga, anpassade till andra lagar och har verkligt syfte.
Dessutom bör man ha likvärdiga regler i Sverige som i Finland, Danmark, Norge och andra EFTA-länder.
LÄMNA KOMMENTAR