Batterier för elfordon blir bättre och laddas snabbare. Kinas Farasis Energy har utvecklat en ny ultrasnabbladdningsteknik som kan ladda ett elbilsbatteri från 10 % till 80 % på under 10 minuter. Detta genombrott innebär att elbilsägare kommer att spendera mindre tid vid laddstationer och mer tid på vägen.
En stor faktor för elbilsanvändning är batteriets prestanda. Köpare bryr sig om hur snabbt en bil laddas, hur långt den kan köra på en full laddning, hur mycket den kostar och hur säker den är. På grund av detta lägger företag mycket ansträngning på att göra elbilsbatterier bättre och effektivare.
Förbättrad LFP-batteriteknik
En typ av elbilsbatteri, litium-järnfosfat (LFP), har fått mycket uppmärksamhet. Medan LFP-batterier brukade ha lägre energitäthet än nickelbaserade, håller de på att komma ikapp. De är också billigare, håller längre och är säkrare, vilket är anledningen till att fler biltillverkare använder dem.
Trots dessa fördelar har LFP-batterier haft en nackdel – de tar längre tid att ladda, särskilt i kallt väder. Men nya framsteg från företag som CATL, BYD och Zeekr har förbättrat laddningshastigheterna.
Nu kan LFP-batterier laddas med 4C-5C-hastigheter, även under frysförhållanden, vilket innebär att de kan hantera mer ström utan att överhettas.
Genombrott med ultrasnabb 6C-laddning
Farasis Energy har tagit detta ett steg längre med sitt nya 6C ultrasnabbladdande batteri. En 6C-klassning innebär att batteriet kan laddas med sex gånger sin kapacitet. För ett batteri på 100 kWh kan detta innebära laddningshastigheter på över 600 kW, vilket gör det möjligt att ladda en elbil helt på cirka 10 minuter. Den verkliga utmaningen är dock att förhindra att batteriet blir för varmt under laddning.
För att lösa detta har Farasis Energy designat om batteriet för att förbättra värmeavledningen. Den nya designen ökar värmeavledningsområdet med fyra gånger för 5C nickelbaserade batterier och med 4,8 gånger för 6C LFP-batterier.
Företaget utvecklade också battericeller av stor påstyp och kallar denna teknik för Super Pouch Solution (SPS). Detta system hjälper till att hålla batteritemperaturerna låga även under ultrasnabb laddning.
Tänjer på gränserna med laddning på megawattnivå
Farasis Energy testade sin nya teknik för att se hur väl den kontrollerade batteritemperaturen. Resultaten visade att snabbladdningstemperaturerna höll sig inom 122 grader Fahrenheit (50 grader Celsius). Med den här inställningen kunde det nickelbaserade 5C-batteriet laddas från 10 % till 80 % på bara 10,2 minuter, medan 6C LFP-batteriet gjorde det ännu snabbare, på bara 8,55 minuter.
Denna utveckling gör att laddningstiderna för elbilar kommer mycket närmare upplevelsen av att tanka en bensinbil. Det finns dock ett annat hinder – laddstationer. För att dra full nytta av 6C-laddning kommer elbilar att behöva laddare på megawattnivå.
Detta innebär att även om batteritekniken är redo för ultrasnabb laddning, måste laddningsinfrastrukturen också komma ikapp för att göra den praktisk för daglig användning.
LÄMNA KOMMENTAR