De flesta inom miljöpartiet bor på Södermalm, men vill rikta avgiftshöjningar att bara gälla City, Kungsholmen och Östermalm. Från årsskiftet införs även zon i city där bara elbilar får köra, även där berörs inte deras eget boende på Södermalm.
Idag gäller taxa 3 och en vardag kostar det 240 kr, ändring ska enligt förslaget bli taxa 2 och då ökar kostnaden per dygn till 634 kr.
Lördag kostar nu 120 kr/dygn och söndagar är fritt. Taxa 3 blir det på lördagar och söndagar 612 kr/dygn. Förändring på en vecka blir från idag 1 320 kr till 4 394 kr.
Boendeparkering som senast höjdes 1 februari behålls ännu oförändrat. Nu passar inte boendeparkering varje person, inte heller de som bor på Östermalm och givetvis har få sin bil parkerad kontinuerligt. Men parkeringskostnad på en månad i storleksordningen 10-15 000 kr, kommer inte alls bli ovanligt för de som behöver ha sin bil i dessa zoner.
De redan idag extremt dyra parkeringsgaragen, lär komma som ett brev på posten med höjningar.
Lars Strömberg miljöpartiet utvecklar
Området med de högsta parkeringsavgifterna i Stockholm blir större. Förslaget från Stadshusstyrelsen innebär att avgiften höjs på bland annat östra Kungsholmen och större delar av Östermalm.
– Om priset på gatan är för lågt i förhållande till priset i garaget blir det en snedfördelning av parkerade bilar, säger trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP).
Parkeringsavgifter är, enligt majoriteten, stadens mest kraftfulla verktyg för att säkerställa tillgänglighet och ordning i trafiken.
Taxarnas storlek har förändrats många gånger genom åren. Den senaste förändringen skedde den 1 februari i år då avgiften för boendeparkering i centrum höjdes. Det nuvarande förslaget innebär inga avgiftshöjningar utan gränserna flyttas och fler gator hamnar i dyrare områden.
Det är inga förändringar för boendeparkering.
Trafikkontoret föreslår att taxeområde 1 och 2 utökas. Den dyraste zonen, skatteområde 1, omfattar staden inom Kungsgatan och Birger Jarlsgatan, där det kostar 55 kronor i timmen dygnet runt. Skatteområde 2 ska i förslaget även omfatta östra delen av Kungsholmen och en utökad del av Östermalm.
Totalt kommer cirka 3 250 parkeringsplatser att få en högre avgift än idag.
– Efterfrågan på parkering i de här områdena är så hög att det blir dysfunktionellt om vi inte ser över avgifterna. Vi får mycket söktrafik, det försvårar leveranserna – och det är många verksamheter som vill dela på gatan, bänkar att sitta på, uteservering, säger Lars Strömgren.
Under hösten 2023 har konsultföretaget Sweco på uppdrag av trafikkontoret genomfört en parkeringsundersökning i ett stort antal kvarter inom stadens tull. Resultatet av mätningen visar att parkeringsbeläggningen på gator i centrala delar av Kungsholmen och Östermalm är hög. Den totala beläggningen på de berörda gatorna var 94,6 procent vid tidpunkten för mätningen. De blocken kommer nu att ingå i det dyrare skatteområde 2.
En förväntad konsekvens av förslaget är, enligt trafikkontoret, att efterfrågan på parkering minskar på gator som graderas upp en taxenivå. Den minskade efterfrågan förväntas göra det lättare för de boende att hitta en parkeringsplats på gatan.
— De allra flesta som åker till stan åker kollektivt – och parkeringshus finns det gott om, säger Lars Strömgren.
— De allra flesta som åker till stan åker kollektivt – och parkeringshus finns det gott om, säger Lars Strömgren.
Förändringarna innebär, skriver tjänstemännen, ett ökat incitament att lämna bilen hemma till förmån för mer hållbara transportmedel. För den som ändå behöver parkera sin bil innebär den minskade efterfrågan att mängden söktrafik kan förväntas minska.
– En avgift, som trängselskatten och parkeringsavgifterna, kan få folk att tänka till. Sammantaget kan det få ganska stor effekt, säger Lars Strömgren.
Erik Persson vill starta ett lokalt bilparti i Stockholm
De rödgröna har gått för långt med bekämpning av bilar, det är trängselskatter, dubbförbud på vissa gator, avstängningar i stan, parkeringsavgifterna höjs hysteriskt och snart är det en parkeringsvakt vid varje parkeringsplats som väntar in någon parkerat några minuter för lång stund.
Bilen är något positivt och viktigt för många människor, nödvändigt för andra. Det gäller för många typer av arbeten, barnfamiljer, äldre, sjuka och mängder med behov, det är få som av nöjesskäl åker runt med en bil i stan – det är nämligen inget nöje alls.
Företag och näringsliv inne i stan blir bekämpat till förmån för köpcentrum. Tror någon att barnfamiljen kan åka och handla och ta tunnelbanan och bussen hem?
Det är fullt acceptabelt det finns olika kostnader förknippade med ha en bil, men det måste finnas en rimlig gräns. Det är helt orimligt att det ska kosta mycket mer att parkera en bil än hyra för en bostad. Politikerna själva de bryr sig inte, de åker normalt taxi, sällan kollektivt. Vem betalar deras taxi, jo det gör du och jag.
Nej det finns behov för ett bilparti!
Jag tror ett bilparti kan få stöd för 10-20% av rösterna. Då blir ett sådant parti, vågmästare och kan ställa ultimatum att faktiskt underlätta för bilister och bilägare.
Den orättvisa trängselskatten kan tas bort, kostnaden att parkera var rimlig och rättvist på stadens gator och framför allt bygga ut fler parkeringsmöjligheter. Vidare är det orimligt med förbudszoner för vissa typer av bilar, så det kommer partiet verka för genast avskaffas.
Slutligen måste det införas vettiga regler för datumparkering på den snöfria delen av året, vilket skulle skapa många extra platser i de centrala delarna av Stockholm.
_____________________________________________________
Taxa olika parkeringszoner
Taxa 1: Besöksparkering 55 kronor i timmen dygnet runt.
Taxa 2: Besöksparkering 31 kronor i timmen vardagar 07–21 samt lördag och söndag 09–19, 20 kronor i timmen övrig tid.
Taxa 3: Besöksparkering 20 kronor i timmen vardagar 07–19 samt 15 kronor i timmen lördagar 11–17.
Boendeparkering 90 kronor per dygn eller 1 600 kronor i månaden.
____________________________________________________
LÄMNA KOMMENTAR