Den här veckan har vi fått veta att reduktionsplikten kommer att höjas från 6% till 10% i juni 2025 enligt höstbudgeten. Denna nya modell innebär att bränslebolagen kan inkludera elen från publika laddstolpar hos stationerna i sin reduktionskvot, vilket hjälper dem att uppfylla EU:s krav och undvika böter. Detta borde teoretiskt hjälpa Sverige att nå sina klimatmål och samtidigt bidra till sänkta drivmedelspriser.
För att skydda medborgarna från att ta den ekonomiska smällen av eventuella plötsliga prishöjningar ska skatten sänkas till EU:s miniminivå, vilket är en välkommen förändring jämfört med tidigare priser, där dieselpriset närmade sig 30 kr per liter under förra regeringen. Vi har under fyra år drivit på för att skatten och momsen på drivmedel ska halveras.
Vid första anblick verkar den nya planen lovande för oss. Men vad betyder det egentligen när EU:s direktiv ETS2 träder i kraft 2027? Vi har tydligt varnat för riskerna med den begränsade utsläppshandeln som är baserad på auktionspriser. Majoriteten av svenskarna kör av nöd, och trots att trafikvolymerna ökat har strategin att använda högre priser som ett avskräckande medel misslyckats. Våra transportbehov har även lett till att vi importerat biodrivmedel, och frågan är hur detta ska fungera på en större europeisk scen.
Sverige har fungerat som ett experiment, där vi sett att priset på bränsle nästan fördubblats över fem år utan större protest. Utan bränsleupproret och den medvetenhet vi skapade inför riksdagsvalet hade vi haft betydligt högre priser idag. Den höga inblandningen av biokomponenter har bidragit till en ekonomisk kris med inflation, höga matpriser och stigande elkostnader. När en ledande SD-politiker nu lugnar oss med löften om reduktionspliktsökningen, är jag skeptisk.
När ETS2 implementeras kommer EU att anpassa sig och utsläppsrätterna kan snabbt ta slut när bolagen utnyttjar dem i sina kvoter. Vad händer när efterfrågan ökar och fler tvingas tanka dagligen över hela Europa? Då kommer priserna styras av utbud och efterfrågan. Det handlar inte om pessimism, utan om grundläggande ekonomiska principer. Tillgång och efterfrågan bestämmer prisnivåerna.
Trots att regeringen menar att vi kan känna oss trygga har man inte valt att sänka momsen, vilket fortfarande verkar vara en förbjuden tanke.
Efter flera års erfarenhet vet jag att dessa förändringar riskerar att förvärra situationen. Vi måste säkerställa att bränsle och energi inte blir en klassfråga. Som det ser ut nu kan detta bli problematiskt.
För de som vill stötta Peder stöd gärna honom med en swish! 0767-041424
All hjälp går oavkortat till att driva våra frågor framåt. Märk ditt bidrag med ”gåva sept”.
LÄMNA KOMMENTAR